让物流更智能更绿色，中瑞物流的信心何来？

　　“现代化产业体系对多元化、专业化服务提出了更高要求，物流企业必须加速数字化、绿色化转型发展。”近日，记者一走进位于南昌市罗亭工业园的江西中瑞物流有限公司(以下简称中瑞物流)，公司负责人曾柳斌就拉着记者来到展厅，介绍企业发展规划，并表示要争做江西物流行业前三强。

　　中瑞物流的信心何来？曾柳斌的回答是：“企业要低头做事，也要抬头看路。”

　　2011年营业收入不到300万元，2012年营业收入500多万元，2013年营业收入近1000万元，2014年营业收入4000万元……创业之初，中瑞物流随着我国经济社会高速发展，实现了快速增长。

　　作为我省首批物流师的曾柳斌认为，彼时的物流企业多数还停留在拼货车数量、比仓库规模的阶段，与产业的融合并不深入；随着上游企业数字化水平提升，物流业必须同步升级。2015年，中瑞物流开启了数字化升级之旅。

　　通过实现外部仓储管理系统与内部运输管理系统的双向数据互通、流程协同，将到货时间从过去的3至4天，优化至48小时内；利用平台匹配最优的运力资源，实现统一调拨与整合运力的有效衔接，降低近10%的物流成本……2019年，5万平方米的智慧物流仓储项目落地后，中瑞物流在不额外拓展用户的情况下，依然实现了稳定增长。

　　一花独放不是春。中瑞物流还致力于通过数字化解决行业共性问题。

　　2019年，中瑞物流发起成立江西全致供应链管理有限公司，打造启运网物流业管理数字化平台。公司先后投入研发经费超3500万元，采集了海量的行业数据，却因数据壁垒、信用担保难等问题，平台作用得不到发挥，让曾柳斌一度“很迷茫”。

　　党的二十大报告指出，要“加快发展物联网，建设高效顺畅的流通体系，降低物流成本”。这一重要信号，让曾柳斌重拾了信心。

　　2024年9月，经过与税务、金融管理部门及物流企业多轮对接，在税务部门授权并经过平台数据对比核验后，启运网平台代开了首张驾驶员增值税专用发票。这一做法，既解决了驾驶员个人运费难入账的问题，实现了税收增长，又为物流企业规避了税务风险。目前启运网平台已对接网络货运平台十余家、物流企业百余家、驾驶员近万人。

　　数字化取得新进展后，中瑞物流又作出了一个大胆决定：采购新能源重卡，启动油车替代计划。

　　“传统油车运输成本为每公里2.6元至2.8元，而新能源车可以控制在0.7元左右，且契合国家‘双碳’战略。”曾柳斌说，目前，中瑞物流已基本完成南昌周边300公里的新能源重卡覆盖，并计划在2026年与沿线企业合作建设“沪浙赣”“鄂皖赣”充电走廊，把新能源重卡运载半径拓展至700公里。

　　绿色化转型，让中瑞物流在去年底的一次招投标中，以低于传统油车货运市场价格15%的价格竞标成功并盈利，获得市场认可。曾柳斌认为，这不是低价的“内卷式竞争”，而是绿色化转型带来的竞争力。

　　“高质量发展、新质生产力，对于企业而言，不仅是一个个名词，更是发展机遇。”曾柳斌说，近几年，江西推动多式联运“一单制”“一箱制”改革，培育多式联运骨干企业。中瑞物流借助数字化、绿色化转型，能更有效地压缩成本、提升效率、优化服务，也让企业离“健康、可持续、极具竞争力”的企业又近了一步。

　　江西日报全媒体记者李耀文